domingo, 27 de septiembre de 2015

Objetos no identificados entrando o saliendo de la superficie de Plutón.

Saber..., no podemos saber ciertamente si entran o salen, si son asteroides u objetos artificiales y lo que esto significa pero, ahí están: dos objetos no identificados en la atmósfera de Plutón y captado por New Horizón by NASA: imágen gran resolución NASA.

De las miles de fotografías que ha enviado la sonda y que para eso fue diseñada, la agencia nos muestra una decena en blanco y negro o color sepia. Estamos seguros que la imagen que vemos todos hoy está bien meditada su publicación, "Ellos" saben ciertamente que nosotros íbamos a ver estos objetos y la trascendencia de ello.

La agencia por su parte no ha ofrecido ninguna explicación aunque sea la de, ser dos meteoritos entrando en la atmósfera de Plutón pero, qué casualidad Plutón presente tantas zonas impolutas de impactos como el mar de nitrógeno "mar-corazón". Si entran de dos en dos deberíamos ver más crater y señales de estas supuestas frecuentes incidencias como nos deja observar en las imágenes, de dos en dos nada menos. El caso es que no creemos sean asteroides y si, otra prueba de vida correteando por el Sistema Solar. 

Sabemos que hay vida por las venas del Sistema Solar y Plutón no va a ser menos. Plutón sorprende hasta el más profano, desde las agencias a interesados por el espacio nos asombramos de la peculiar morfología de Plutón y no es para menos.

Antes de llegar la sonda espacial New Horizons a Plutón afirmamos la existencia de valles, montañas, mares y ríos...y acertamos, acertamos porque era lógico y es más, si la agencia nos enseñara sus fotos a color podríamos observar perfectamente mares azules, atmósfera, puestas de sol, zonas verdes y zonas áridas de colores marrón chocolate y grisáceo.

Nos llama la atención la visible y densa atmósfera de Plutón y lo que esto conlleva. Algo no cuadra y Plutón está ayudando a despejar ciertas cuestiones que no estaban ni están muy claras. 

Plutón nos gusta mucho,... de niño fantaseábamos con la posibilidad de ver y caminar por la superficie de alguno de los planetas del Sistema Solar y a ser sincero, en sueños por alguno caminamos.

Ra Station Club. 27 septiembre, 2015.
http://rastationclub.blogspot.com.es/2015/09/objetos-no-identificados-entrando-o.html

¿Conocieron nuestros antepasados los secretos de la levitación?

Los posibles antiguos secretos de la levitaciónLos posibles antiguos secretos de la levitación 

¿Las personas de la antigüedad conocían los secretos de la levitación? y ¿es posible que aplicaran estos secretos para realizar imponentes construcciones? ¿Una tecnología que ya se ha perdido en el tiempo y el espacio? ¿Es posible que las grandes civilizaciones antiguas como los egipcios, olmeca, Pre-Inca e Inca descifraran los secretos de la levitación y de otras tecnologías que han sido marcadas por la sociedad de hoy como imposible o mitológico? 

Y si lo hicieran, ¿es posible que usaban estas “tecnologías olvidadas” para erigir algunos de las más increíbles construcciones antiguas de nuestro planeta? Hay docenas de lugares megalíticos increíbles en nuestro planeta que desafían la capacidad de nuestros días: Tiahuanaco, Las pirámides de la meseta de Giza, Puma Punku, y Stonehenge entre otros. 

Levitación
Todos estos sitios fueron construidos utilizando increíbles bloques de piedra con un peso de hasta cientos de toneladas, bloques de piedra que nuestras tecnologías de hoy en día tendrían enormes dificultades para manipular. 

Entonces, ¿por qué los antiguos utilizaron enormes bloques megalíticos de piedra cuando podrían haber utilizado bloques más pequeños y lograr una similar resultado? ¿Es posible que el hombre antiguo poseía tecnologías que se perdieron en el tiempo? ¿Es posible que tenían conocimiento que supera nuestro propio entendimiento? 

Según algunos investigadores, es posible que el hombre antiguo dominara el “arte de la levitación” que les permitió desafíar la física conocida y mover y manipular objetos colosales con extrema facilidad. Tiahuanaco: desafiando a la moderna tecnología A 13.000 pies sobre el nivel del mar se destacan las increíbles ruinas antiguas de Tiahuanaco y su increíble ‘Puerta del Sol‘. “La Puerta del Sol” es una estructura elaboradamente tallada que se compone de bloques de piedra que pesan más de diez toneladas. 

Sigue siendo un misterio cómo os antiguos habitantes lograron cortar, transportar y colocar estos bloques de piedra. Templo de Júpiter en Baalbek El Templo de Júpiter situado en Baalbek, Líbano es otra obra maestra de la ingeniería antigua donde enormes bloques de piedra fueron puestas juntas para formar uno de los mayores sitios antiguos de la Tierra. 

La fundación del templo de Júpiter contiene tres de las piedras más gigantescas utilizadas por la humanidad. Los tres bloques de la fundación juntos pesan 3.000 toneladas. Si usted se pregunta qué tipo de vehículo sería utilizado para transportarlos, la respuesta es NINGUNO. 

Pero de alguna manera, el hombre antiguo era capaz de extraer las rocas, transportarlas y ponerlas en el lugar determinado con tal precisión que ni una sola hoja de papel podría caber en-entre ellos. 

En Baalbek tenemos la “piedra de las mujeres embarazadas”, que es una de las piedras más grandes existentes, con un peso de 1.200 toneladas. Pirámides de Egipto: Un misterio para la ciencia convencional Las pirámides de Egipto son una de las construcciones “misión imposible” que han causado asombro entre todos los que han tenido la oportunidad de visitarlas. Incluso hoy en día, nadie sabe a ciencia cierta cómo el hombre antiguo era capaz de levantar tales estructuras maravillosas.

 La ciencia convencional ha propuesto que se utilizó para su construcción aproximadamente 5.000 hombres, trabajando durante veinte años para construirlas con cuerdas, rampas y fuerza bruta… Abul Hasan Ali Al-Masudi, conocido como el Herodoto de los árabes escribió sobre cómo los antiguos egipcios construyeron las pirámides en el pasado distante. 

Al-Masudi fue un historiador y geógrafo árabe y fue uno de los primeros en combinar la historia y geografía científica en un trabajo a gran escala. Al-Masudi escribió acerca de cómo los antiguos egipcios transportaron los enormes bloques de piedra utilizados para construir las pirámides. 

Según él, un “papiro mágico” fue puesto bajo cada uno de los bloques de piedra, lo que les permitió ser transportadas. Después de colocar los papiros mágicos debajo de los bloques, la piedra fue golpeada con una “barra de metal” que hizo que hizo que levitaran y transportadas a lo largo del camino pavimentado con piedras y vallado a ambos lados por postes metálicos.

 Esto permitió que las piedras se muevan durante unos 50 metros después de que el proceso tuvo que ser repetido a fin de colocar los bloques de piedra a donde tenían que estar. ¿Fue totalmente objetivo de Al-Masudi cuando escribió acerca de las pirámides? 

¿O es posible que al igual que muchos otros, simplemente estaba sorprendido por su magnificencia, llegando a la conclusión de que los antiguos egipcios deben haber utilizado medios extraordinarios para la construcción de las pirámides? ¿Y si, la tecnología de levitación estuvo presente en la Tierra en el pasado distante y antiguas civilizaciones como los egipcios, Inca o Pre-Inca conocían los secretos de la levitación? 

¿Qué pasa si levitación era posible en el pasado… pero aún hoy en día? Según Bruce Cathie, en su libro “El Puente al Infinito’, sacerdotes en un alto monasterio en el Himalaya tibetano llevaban cabo hazañas de levitación. 

A continuación se presentan extractos de un artículo en alemán: Un médico sueco, el Dr. Jarl … estudió en Oxford. En esos momentos se hizo amigo de un joven estudiante tibetano. Un par de años más tarde, en 1939, el Dr. Jarl hizo un viaje a Egipto por la Sociedad Científica Inglés. Allí fue visto por un mensajero de su amigo tibetano, y urgentemente pidió venir al Tíbet para tratar con un alto Lama. Después de que el Dr. Jarl consiguió el permiso siguió al mensajero y llegó después de un largo viaje en avión y caravanas Yak, llegó al monasterio. 

Un día su amigo lo llevó a un lugar en el barrio del monasterio y le mostró un prado inclinado que estaba rodeado en el noroeste por altos acantilados. En una de las paredes de roca, a una altura de unos 250 metros había un gran agujero que parecía la entrada de una cueva. 

Frente a este agujero había una plataforma en la que los monjes estaban construyendo una pared de roca. El único acceso a esta plataforma era por la parte superior del acantilado y los monjes bajaban con la ayuda de cuerdas. En medio de la pradera. a unos 250 metros del acantilado, había una losa pulida de roca con una cavidad en el centro. 

El cuenco tenía un diámetro de un metro y una profundidad de 15 centímetros. Un bloque de piedra fue maniobrado en esta cavidad por bueyes Yak. El bloque tenía un metro de ancho y uno y medio metros de largo. Entonces 19 instrumentos musicales se establecieron en un arco de 90 grados a una distancia de 63 metros de la losa de piedra. El radio de 63 metros se midió con precisión. Los instrumentos musicales consistieron en 13 tambores y seis trompetas. (Ragdons). Detrás de cada instrumento había una fila de monjes. Cuando la piedra se encontraba en la posición del monje que tenía un pequeño tambor dio una señal para comenzar el concierto. 

El pequeño tambor tenía un sonido muy agudo, y se podía oír incluso con los otros instrumentos ocasionando un terrible estruendo. Todos los monjes estaban cantando y cantando una oración, aumentando poco a poco el ritmo de este ruido increíble. Durante los primeros cuatro minutos no pasó nada, entonces, como la velocidad de los tambores y el ruido aumentaron, el gran bloque de piedra comenzó a mecerse y balancearse, y de repente se despegó en el aire con una velocidad cada vez mayor en la dirección de la plataforma delante del agujero de la cueva de 250 metros de altura. Después de tres minutos de ascenso aterrizó en la plataforma.

 Continuamente trajeron nuevos bloques a la pradera, y los monjes utilizando este método, transportaban de 5 a 6 bloques por hora en una pista de vuelo parabólico de aproximadamente 500 metros de largo y 250 metros de altura. Expertos tibetanos como Linaver, Spalding y Huc habían hablado de ello, pero nunca lo habían visto. 

Así que el Dr. Jarl fue el primer extranjero que tuvo la oportunidad de ver este extraordinario espectáculo. Debido a que tuvo la opinión en el principio de que fue víctima de una psicosis colectiva hizo dos películas del incidente. Las películas mostraron exactamente las mismas cosas que había presenciado. 

Hoy hemos hecho avances ‘tecnológicos’ que están haciendo posibles levitar objetos. Uno de esos ejemplos es la ‘aerotabla’ (Hoverboard) por Lexus. La aerotabla de Lexus utiliza levitación magnética que permite que el artefacto permanezca en el aire sin fricción. 

Además del increíble diseño de la Hoverboard, vemos el humo que sale de ella, esto se debe al nitrógeno líquido utilizado para enfriar los poderosos imanes superconductores que hacen posible su existencia. ¿Existe la posibilidad de que de alguna manera, hace miles de años, la humanidad antigua utilizara una tecnología de levitación similar que les permitía transportar enormes bloques de piedra sin mucha dificultad?

Un ingeniero valenciano destapó el fraude de Volkswagen

Vicente Franco

El doctorado de la Universitat Jaume I de Castellón Vicente Franco, que dirigió la investigación que ha abierto la polémica sobre las emisiones de vehículos de Volskwagen, asegura que el problema de las emisiones nocivas del diesel en Europa es gravísimo” y ve necesaria una acción urgente de las autoridades.

Franco, ingeniero industrial, ha participado en la investigación realizada por el International Council on Clean Transportation (ICCT), organización internacional sin ánimo de lucro que realizó el informe que llevó a la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) de Estados Unidos a descubrir que Volkswagen había instalado un software específico para “trucar” las emisiones en algunos de sus coches diesel, señala la UJI en un comunicado.

El escándalo ha llevado a la compañía alemana a reconocer que había actuado de forma deshonesta, a anunciar la reserva de 7.300 millones de dólares paras cubrir los costes de reparación de un problema que afectaría a 11 millones de vehículos a nivel mundial, así como a dimitir a su presidente.

Estos gastos se sumarían a las multas de hasta 18.000 millones de dólares a las que podría tener que hacer frente.

Tras finalizar su trabajo de doctorado en el centro de investigación de la Comisión Europea en Ispra (Italia) bajo la dirección de la catedrática de Proyectos de Ingeniería y jefa del Grupo de Ingeniería de Diseño de la UJI Sari Vidal, Vicente Franco se incorporó en 2013 al equipo de investigación del ICCT en Europa, trabajando hasta la actualidad en su sede ubicada en Berlín.

El exestudiante de la UJI explica que el escándalo de Volkswagen se ha destapado a raíz de un estudio realizado por el ICCT para investigar las diferencias entre las emisiones de los vehículos diesel en EEUU y en Europa.

Para este estudio se realizaron pruebas de emisiones en carretera sobre tres vehículos (dos Volkswagen y un BMW) en colaboración con la universidad de West Virginia.

Al descubrir que las emisiones de los vehículos Volkswagen superaban hasta 40 veces los niveles de emisión de óxidos de nitrógeno (NOX) registrados en el laboratorio durante la prueba de homologación “alertamos a los organismos de control medioambiental de California y Estados Unidos, que iniciaron inmediatamente una investigación que es la que ahora han hecho pública”, ha explicado.

Paralelamente a esta investigación, ha continuado el investigador, “hemos realizado un estudio europeo que analiza más de 140 horas de datos de emisiones en carretera de doce vehículos distintos”.

Este estudio, según Franco, “demuestra que el problema de las emisiones nocivas del diesel en Europa es gravísimo, y que es necesaria una acción urgente de las autoridades europeas para remediarlo”.

Franco fue el encargado de dirigir el trabajo de ICCT sobre la situación de las emisiones en carretera de automóviles diesel de última generación en Europa.

El doctorado de la UJI destaca que el problema en Europa es que “la legislación sobre la emisión de óxidos de nitrógeno, gases que se han demostrado perjudiciales para la salud, por parte de los vehículos diesel es mucho más laxa que en Estados Unidos”.

Esto se ve agravado por el hecho de que el porcentaje de coches diesel es mucho mayor en el viejo continente, ha agregado.

En EEUU los vehículos diesel suponen un 2 % del total de las ventas y dos de cada tres coches diesel son Volkswagen, por lo que tras esta polémica es de esperar que el porcentaje todavía se reducirá más; pero en Europa, el 53 % de los coches vendidos es diesel.

Franco ha lamentado la falta de una agencia a nivel europeo con atribuciones equiparables a la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) de Estados Unidos “que fue en este caso la que asumió la investigación que ha destapado las malas prácticas de Volkswagen”.

El ICCT es una organización independiente sin ánimo de lucro cuyo fin es proporcionar análisis técnicos objetivos y de primer nivel a reguladores ambientales.

http://www.alertadigital.com/2015/09/24/un-ingeniero-valenciano-destapo-el-fraude-de-volkswagen/

Volkswagen también debería pagar por unos niveles de emisiones de gases contaminantes hasta 40 veces por encima de los niveles legales 



El Director General de Volkswagen, Martin Winterkorn, renunció el pasado miércoles debido al escándalo relacionado con la manipulación del nivel de emisiones de gases contaminantes en sus motores diésel. Las asociaciones de consumidores han denunciado que no se olvide de los daños causados por esta Corporación.

“VW también debe pagar por un incumplimiento de la Ley y reembolsar de forma completa las cantidades aportadas por los clientes, debido a que la manipulación de sus niveles de emisiones produjo un aumento inmerecido de sus ingresos”, dijo Ed Mierzwinski, Director del Programa de Consumo US PIRG en un comunicado el pasado miércoles.

En el anuncio de su renuncia, Winterkorn reconoció el escándalo, que afectaría a 11 millones de vehículos en todo el mundo, pero declaró: “No soy consciente de haber hecho nada malo”. Según la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA), la Empresa desarrolló un dispositivo de desactivación mediante software que permitía falsear las lecturas de los niveles de emisión de gases contaminantes, que en ocasiones superaban hasta en 40 veces los niveles legalmente establecidos.

“No sólo la empresa ha engañado deliberadamente a los consumidores, sino que Volkswagen ha contaminado de manera consciente el aire con los gases que causan enfermedades respiratorias y agravan el cambio climático”, dijo Robert Weissman, Presidente de Public Citizenen un comunicado de prensa del pasado martes.

Es hora de que Empresa pague por sus delitos, dicen los defensores de los consumidores, y se está poniendo en marcha una campaña para que esto sea así.

“Cuando se descubrió el asunto trataron de negarlo, pero ahora VW ha admitido que violó las leyes, perpetrando un plan para engañar sobre los niveles de contaminación de sus vehículos, estafando a cientos de miles de consumidores que pensaban que estaban comprando un vehículo limpio”, argumentó Mierzeinski. “Nuestra campaña exigiendo que la Empresa se haga plenamente responsable, sirve también para evitar en el futuro este tipo de infracciones, de engaños al consumidor, de poner en peligro la salud y el medio ambiente.

“Volkswagen ha contaminado de forma consciente el aire con gases que causan enfermedades respiratorias y agravan el cambio climático”.

Robert Weismman de US PIRG dijo que la Compañía tiene que volver a comprar los coches defectuosos, entregando las cantidades íntegras aportadas por los clientes. A parte de esto, la organización también ha pedido que la EPA imponga duras sanciones, de hasta 33.500 euros por vehículo.

“Hemos luchado contra la entrega de fondos públicos a la Banca JP Morgan, a BP y otras Empresas cuando también incurrieron en un incumplimiento de las leyes. Vamos a seguir luchando para poner fin a este tipo de actuaciones, de VW, GM y otras empresas”.

Las demandas llegan en medio de las advertencias de que el escándalo de Volkswagen, que se ha traducido en un desplome de las acciones de la Compañía, podrían extenderse más allá de esta Empresa.

Hace apenas una semana, el Departamento de Justicia de Estados Unidos impuso sólo una multa de 900 millones de dólares a la Empresa General Motors por la instalación en sus vehículos de unos interruptores defectuosos, lo que produjo la muerte de más de 100 personas. Los críticos han señalado que el acuerdo resulta muy permisivo con las malas prácticas de las Corporaciones.

Procedencia del artículo:


La indignación por el engaño sobre las emisiones contaminantes de Volkswagen revela la increíble credulidad de los consumidores

Por Mike Adams, 25 de septiembre de 2015

(Natural News) Una ola de conmoción e indignación se ha generado a raíz del descubrimiento de la manipulación de los datos de emisiones contaminantes de vehículos de Volkswagen, lo que demuestra una cosa: es la forma de operar de todas las Corporaciones.

Son muchos los fraudes y los delitos cometidos por el mundo empresarial: Monsanto, Enron, Arthur Anderson, Pfizer, Merck, etc. No nos sorprende el hecho de que Volkswagen haya cometido un fraude a gran escala para estafar a sus clientes y engañar a las Agencias de Regulación gubernamentales. Es el modelo de negocio de Monsanto, de Syngenta y de otras empresas de Biotecnología. Los fabricantes de medicamentos también se dedican a cometer fraudes, vendiendo productos defectuosos a sabiendas, que producen daños en la salud en lugar de resolverlos.

Las grandes Corporaciones farmacéuticas se inventan falsas enfermedades con el fin de vender medicamentos que las personas no necesitan… mienten de forma deliberada para crear y promocionar sus productos en base a unas falsas expectativas y así impulsar sus agendas comerciales.

Las mentiras de las Corporaciones, ese es el modelo de negocio

Cualquier persona que espere que el comportamiento de las Empresas sea algo parecido a una cierta integridad es que anda un poco perdido. Como se acaba de demostrar con el asunto de Volkswagen, las Empresas cometen fraude de forma deliberada porque la mayor parte de las veces se salen con la suya. Esto también es válido para la Empresas de moda, aquellas que tanto aman los llamados hipster de izquierdas.

Estos consumidores que dejan llevan por decisiones emocionales. Se compran un Volkswagen o un iPhone por un cierto sentimiento acerca de lo que fabrican estas empresas. Estos sentimientos carecen en realidad de toda base: es algo totalmente artificial y dirigido por las Empresas mediante campañas de relaciones públicas y de la publicidad. Detrás de las campañas de publicidad y de Ingeniería social hay una estrategia basada en la mentira, con actuaciones poco éticas, a veces con un trabajo esclavo, pero que intentan hacerse con su propia cartera de clientes. 

Los orígenes de Volkswagen en el Tercer Reich

Los orígenes de Volkswagen tiene sus raíces en el Tercer Reich y Adolf Hitler. Fue Hitler el que ayudó a la creación de esta empresa, haciendo alarde de ella como la Empresa pionera en fabricar automóviles asequibles para las masas (obedientes). “Tanto Volkswagen como Porsche mantuvieron estrechas relaciones con el Tercer Reinch. Fue Ferdinand Porsche el que diseñó el coche del pueblo, el legendario VW Beetle, en 1934. Adolf Hitler estaba tan entusiasmado con este ingeniero que lo declaró “Ilustre”, según se dice en Der Spiegel.

Pero si pregunta a un joven de hoy en día qué sabe sobre Volkswagen, seguramente desconocerá estas informaciones, sobre su ética y la historia de su fraude.

Del mismo modo, la mayoría de los estadounidenses no tienen ni idea de que IBM proporcionó tecnología clave al Tercer Reich, suministrando un sistema de tarjetas perforadas para el seguimiento de los prisioneros judíos que iban a ser exterminados en los campos de concentración.

Bayer fue otra empresa arraigada en el Tercer Reich, realizando experimentos médicos con los prisioneros judíos. Bayer formó parte del conglomerado químico IG Farben, que luego, tras la Segunda Guerra Mundial, fue dividido en tres empresas por los tribunales de guerra. Uno de ellos fue el origen de Bayer, y su Presidente estuvo en prisión por delitos de lesa humanidad.

Resulta que cada vez que alguna madre desinformada compra una aspirina de Bayer para su hijo, lo que en realidad está haciendo en apoyar a una Corporación que estuvo profundamente arraigada con el Régimen hitleriano y el extermino de los judíos.

Apple, Volkswagen y Bayer venden productos a las masas, las cuales no saben nada de ellos

Cuando la gente compra productos de Apple, Volkswagen o Bayer demuestra la increíble ignorancia sobre los comportamientos de estas Compañías. Estas tres empresas están arraigadas en unas malas prácticas, poniendo en peligro las vidas humanas con fines de lucro.

De hecho, me atrevo a decir que la adquisición de productos de VW o de un iPhone es más el fruto de personas a las que se engaña fácilmente, porque piensan que son productos verdes o están de moda, pero sólo demuestran su credulidad.

La gente informada y preocupada sabe que empresas como Apple, Monsanto, Volkswagen, Merck o Bayer no son compatibles con un futuro para la humanidad, por la misma razón que tampoco es compatible con Hitler, el Tercer Reich y el Holocausto.

Procedencia del artículo:
Por Sarah Lazare, 24 de septiembre de 2015

Mas no logra los 68 escaños y depende de la radical CUP para seguir con su desafío

Artur Mas se puso como reto la mayoría absoluta del Parlament para sentirse legitimado y seguir con el 'procés'.

Lejos del 50% de los votos, logra esa cifra solo con el apoyo de la extrema izquierda

El presidente de la Generalitat, Artur Mas. (EFE)


27.09.2015 – 20:02 H. 22:18 H.

Artur Mas necesita a la CUP para poder seguir adelante con el 'procés'. Su lista no ha llegado a los 68 escaños que le concederían la mayoría absoluta en el nuevo Parlament. El escrutinio, al 95,6%, confirma lo que apuntaban los primeros sondeos a pie de urna: una victoria de Junts Pel Si con 62 escaños, lejos de los 71 que consiguieron CiU y ERC en 2012. Este retroceso de Mas y Junqueras les obliga a apoyarse en la CUP, 10 escaños, un partido radical, de extrema izquierda y que quiere salirse de la UE, para seguir adelante con su desafío soberanista. 

La victoria de Mas, por tanto, puede convertirlo en rehén de sus nuevos socios, y en las propias filas de CDC -burgués y de derechas- ven con mucho más que recelo seguir de la mano en semejante compañía.

La segunda posición, tanto en los sondeos de TV3 y COPE como escrutado el 84,7%, es para Ciudadanos. Con 25 diputados, el partido de Albert Rivera pasa una nueva reválida, multiplica sus 9 escaños de 2012 y se convierte en el partido que debe liderar la oposición antiindependentista. El partido naranja ha capitalizado todo el voto del PP descontento e Inés Arrimadas, la número uno de la lista, será la jefa de la oposición en el Parlament.

De la quema final se salva el PSC gracias a las últimas semanas de campaña deMiquel Iceta y a su peculiar manera de 'bailar' con los malos augurios. Finalmente -y siempre con el 95,6% escrutado- aguanta el chaparrón y se queda como tercera fuerza política con 16, perdiendo 4. Es una reválida para el propio Iceta y, también, para el propio Pedro Sánchez: ha echado el resto en apoyo de su candidato y su 'rival' en el PSOE, Susana Díaz, no ha querdio coincidir con él previendo un descalabro. Algo que no ha ocurrido y que refuerza al actual secretario general de los socialistas.

Cataluña Sí que es Pot obtendría lucharía por la cuarta plaza con 11 escaños, lo que significa un buen descalabro para las huestes afines a Pablo Iglesias, que habrían acabado pagando la indefinición sobre el proceso. En 2012, ICV -en solitario- obtuvo 13 escaños, lo que significa que su asociación con Podemos no le ha servido de nada. Iglesias deberá replantearse su movimiento de cara a las generales si no quiere dar la razón a los que piensan que el souflé de Podemos se ha desinflado.

Además, CSQEP habría pagado el empuje de la CUP, que con 10 escaños habría 'robado' numerosos votos de los que en las generales irían a Podemos: las CUP han sumado el voto de extrema izquierda independentista y antisistema.

Por su parte, el otro gran derrotado ha sido el PP. De nada ha servido el cambio de candidato a la carrera (Sánchez Camacho dejó la cabeza de lista aXavier García Albiol, el polémico exalcalde de Badalona). No ha habido ningún efecto en los votantes: la sangría de votos hacia Ciudadanos ha dejado a los populares como última fuerza con 11 escaños, perdiendo 9 de los 19 que tenía y cosechando el peor dato desde 1992. Un auténtico varapalo para el partido deMariano Rajoy que ha acabado pagando lo que muchos de sus votantes consideran una falta de claridad ante el nacionalismo de Mas, un papel que acabó por ejercer Rivera. El comité de mañana en Génova se antoja especialmente movido después de una noche lúgubre en Génova.

Por último, el partido de Duran Lleida, Unió, se quedaría, fuera del Parlament y sin representación parlamentaria, aunque los sondeos a pie de urna le daban la posibilidad de llegar a 3, lo que ha ido desmintiendo el escrutinio. Hasta última hora estuvo luchando por llegar a conseguir representación por Barcelona, lo que le hubiera permitido pasar de 0 a 3 escaños a costa de Junts pel Si y Ciudadanos. Pero no puedo ser y el eterno representante del 'seny' -que se bajó de la carrera secesionista tarde- se queda fuera del Parlament y pone su cargo a disposición de Unió.

La incertidumbre ha presidido toda la jornada en este 27-S, con la vista puesta en los índices de participación. Según todos los expertos, a mayor participación, más oportunidades para el bloque antiindependentista. Históricamente, en las elecciones autonómicas se producía la deserción del llamado 'cinturón rojo' de Barcelona -de mayoría histórica socialista y 'española'- porque no entendían como 'suyas' esas elecciones al Parlament. Las 'suyas' eran las elecciones generales, cuando se movilizaban para elegir a Felipe González en los años ochenta y principios de los noventa. Ese era el objetivo de los 'unionistas': intentar convertir este 27-S en unas elecciones generales y conseguir una movilización histórica.


Los primeros índices de participación anunciados a la una de la tarde insuflaban ánimos a las huestes antisoberanistas: casi cinco puntos y medio más que en 2012, cuando se había tenido también una asistencia histórica a las urnas. Según las simulaciones de los partidos y los expertos demoscópicos, si al final de la jornada se llegaba a un 76% de participación se podría poner incluso en cuestión que la suma de Junts Pel Sí más la CUP diera los 68 escaños de la mayoría absoluta. Ni hablar ya del 50% del porcentaje del voto emitido: según el escrutinio se han quedado en el 47,3% del voto emitido.

A las seis de la tarde, la participación seguía siendo histórica, pero el crecimiento era bastante menor que el de la mañana. A esa hora, un 63,14% del censo había acudido a las urnas, 6,81 puntos por encima del 56,3% que se registró en 2012. A ese ritmo, la mágica frontera del 76% parecía inalcanzable a no ser que aquellos que se marcharon a disfrutar del puente de la Mercé rergresaran a tiempo para depositar su papeleta. En los cuarteles generales de los partidos, la alegría iba por barrios. Para unos, los índices de participación demostraban que este día era "histórico" y serviría para aumentar aún más el mandato a Artur Mas y su lista para seguir adelante con el 'procés'.

Para los otros, tirando de hemeroteca, la participación en las ciudades obreras del cinturón de Barcelona y también en Tarragona, donde más ha aumentado la participación con respecto a 2012, la provincia menos 'independentista' después de la capital, supondría que, por fin, la mayoría silenciosa de los catalanes había tomado conciencia de la importancia de su voto. Su participación, al menos, impediría -según el cálculo de sus analistas- que Junts Pel Sí lograra en solitario los 68 escaños, como llegaron a manejar no hace muchos días algunas encuestas. Y la necesidad de contar con la CUP, un partido radical de extrema izquierda y antieuropeísta, que pide salir de la UE, provocará -calculan esas mismas fuentes- un desgaste brutal en Junts Pel Sí, que cuenta entre sus huestes a históricos militantes de CDC, la derecha burguesa catalana que es lo más alejada a la CUP de Antonio Baño y David Fernández.

La incertidumbre, pues, seguirá en las próximas horas, días y semanas. ¿Quién presidirá un Govern formado entre CDC y la CUP con las huestes de la ANC en la calle?

http://www.elconfidencial.com/espana/cataluna/elecciones-catalanas/2015-09-27/mas-no-logra-los-68-escanos-y-depende-de-la-radical-cup-para-seguir-con-su-desafio_1039169/

Un misterio arqueológico con forma de ataúd

Un equipo de arqueólogos de la Universidad de Michigan que trabaja actualmente en el yacimiento de la antigua ciudad romana de Gabii, a unos 18 kilómetros al Este de Roma, acaba de dar a conocer el hallazgo de un misterioso ataúd de plomo con más de 1.500 años de antigüedad. 

Al parecer, el peculiar descubrimiento tuvo lugar en el año 2009 –cuando comenzaron los trabajos de excavación–, pero ha sido ahora cuando se han sacado a la luz los detalles del hallazgo.

La pieza de plomo, que pesa unos 360 kilogramos, supone un irritante acertijo para los arqueólogos por diversos motivos. En primer lugar, no era muy habitual que los antiguos romanos empleasen ataúdes para sus enterramientos y, cuando lo hacían, éstos solían ser de madera. 

De hecho, según ha explicado Nicola Terrenato, uno de los miembros del equipo, sólo se conocen unos pocos ejemplos de este tipo, y siempre en otras regiones. Por otra parte, este tipo de ataúdes suelen tener una forma rectangular, mientras éste consiste en una gruesa lámina de plomo plegada hacia adentro. El material empleado supone, precisamente, uno de los mayores inconvenientes para los investigadores, pues imposibilita el uso de rayos X y cierto tipo de escáner para averiguar qué contiene en su interior, sin que el ataúd resulte dañado.

“Es excitante y al mismo tiempo frustrante, porque no se conocen otros ejemplos similares”, explicóJeffrey Becker, director del proyecto de la Universidad de Michigan, financiado por la Sociedad National Geographic. Para solventar este problema, los arqueólogos esperan utilizar endoscopias (cámaras de pequeño tamaño) y técnicas de termografía. Si estos intentos fracasaran, intentarían someter al ataúd a una resonancia magnética.

Lo que parece claro, a juzgar por el material empleado y su cantidad (el plomo era un metal muy valioso en la época) es que el ataúd podría contener los restos de una persona muy importante. En este sentido, los otros enterramientos de plomo encontrados en otros lugares podrían ofrecer pistas muy jugosas sobre el “dueño” del ataúd: en dichos casos, los cadáveres se correspondían con miembros de la jerarquía eclesiástica, destacados militares romanos e incluso alguna mujer gladiadora. Esta última posibilidad, sin embargo, parece poco probable en opinión de Bruce Hitchner, profesor de arqueología clásica en la Universidad de Oxford, pues por el sarcófago data de los siglos IV o V d.C., cuando las luchas de gladiadores ya no estaban en auge. En un caso u otro, habrá que esperar a nuevos estudios para resolver este intrigante misterio.

© Fotografía: Jeffrey Becker / University of Michigan

Publicado el 30 marzo 2010 por Redacción
http://www.planetasapiens.com/?p=3508


OVNI Tipo Gusano Soltando Esferas en Los Ángeles, EEUU.


Éste sin duda es un interesante material para analizar. Se trata de un video grabado éste 23 de Septiembre (2015) desde la ciudad de Los Ángeles en California EEUU.. Las imágenes corresponden a un tipo de OVNI comunmente referido como EBANI, el objeto permanece suspendido a una importante altura y se puede apreciar perfectamente como pareciese liberar objetos más pequeños similares a esferas. Interesante caso.

Observa el Video:


http://ultimosavistamientosextraterrestres.blogspot.com.es/2015/09/ovni-tipo-gusano-soltando-esferas-en.html